面對(duì)國外汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，要想有效我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，途徑就是運(yùn)用工業(yè)工程的技術(shù)、方法和手段，結(jié)合信息技術(shù)完善生產(chǎn)線等加工工藝。論述了重型汽車底盤裝配線的制造技術(shù)及應(yīng)用。

重型汽車底盤裝配線

現(xiàn)在，許多汽車制造企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到將工業(yè)工程應(yīng)用于生產(chǎn)線的重要性。

針對(duì)重卡底盤總裝車間生產(chǎn)線周期長的現(xiàn)狀，工業(yè)生產(chǎn)線采用工業(yè)工程方法和工藝對(duì)裝配線進(jìn)行分析和改進(jìn)，確定合理的工時(shí)和裝罐線，提高總裝生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

底盤裝配線的生產(chǎn)周期遠(yuǎn)高于其他生產(chǎn)線。車架裝配線已經(jīng)成為提高汽車生產(chǎn)效率的瓶頸工序，因此本文主要研究車架裝配線。

裝配線由傳動(dòng)裝置、導(dǎo)向裝置、牽引鏈、裝配小車、液壓升降平臺(tái)和基礎(chǔ)鋼構(gòu)件組成。電機(jī)、減速器、驅(qū)動(dòng)輪等傳動(dòng)裝置，電機(jī)功率：22kW，減速器型號(hào)：XWED128-391-22，電機(jī)與減速器之間采用雙排套筒滾子鏈傳動(dòng)。

導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括導(dǎo)向輪鏈條張緊裝置、方向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)采用螺桿滑塊張緊，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為焊接件。

牽引鏈為非標(biāo)鏈，裝配線廠家的承載能力由裝配線本體傳遞的大牽引力決定，鏈節(jié)260mm，破斷載荷630kN。

組合小車采用輕鋼結(jié)構(gòu)，車架支撐點(diǎn)配有專用機(jī)構(gòu)，滿足組合車架翻轉(zhuǎn)前后的支撐要求。

組合小車由牽引鏈在軌道上拖動(dòng)，軌道頂面一般與地面平齊。液壓升降平臺(tái)滿足汽車起重機(jī)底盤裝配線的設(shè)計(jì)要求，包括液壓站、油缸、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、升降平臺(tái)等。